Паровоз Hr1  ”Ukko-Pekka” №1009 , что в переводе с финского языка означает  ”Дедушка Пекка” - самым мощный пассажирский локомотив, производимый в Финляндии с 1937 по 1957 гг.

За период 1939-1957 гг. заводами "Lokomo" и "Tampella" было изготовлено всего 22 паровоза такой серии.

На изготовление паровозов серии Хр1”Укко-Пекка” был отдельный заказ заводу "Локомо", так как мощность старых  локомотивов серий Хв1-Хв3 была уже недостаточной для пассажирских поездов того периода. Серия паровоза Хр1 последовала с 1939 года. До 1957 года были построены 22 паровоза этой серии и имели широкое использование на сети железных дорог до 1963 года (до появления тепловозов).

В настоящее время из 22 построенных паровозов типа 4-6-2 серии Хр1 в рабочем состоянии находится только два и среди них наш "Укко-Пекка" №1009.

Ретро паровоз ”Укко-Пекка” Хр1 №1009 является одним из представителей паровозов производства  послевоенного времени. Латунные пластины номерных знаков были заменены на алюминиевые, в остальном же №1009 является типичным представителем серии.

В 1993 году паровоз после ремонта в старом локомотивном депо города Пиексямяки был одобрен комиссией для пассажирских перевозок по железным дорогам Финляндии. Первую поездку паровоз Хр1 №1009 сделал 22.5.1993 из Пиексямяки в Йоэнсуу и обратно.
Паровоз имеет свое собственное стойло в депо г. Коувола.

Copyright: Kari Nuolinko.

Технические характеристики паровоза

Тип паровоза	4-6-2
Максимальная скорость	110 км/ч
Завод-изготовитель	Локомо
Год изготовления	1948
Длина	22.25 м
Масса в рабочем состоянии	155 т
Мощность	6,72 мега Ватт 1591 лс
Размеры движущего колеса	диаметр 1900 мм
	вес 1000 кг
Температура в топке	350 град
Запас воды	27 м3
Запас угля	9 т

Вагон-салон и вагоны рестораны

В 1990 году из Финляндии в  Англию были отправлены три старых вагона пригородного сообщения г. Хельсинки. Полная реконструкция вагонов была завершена там в сентябре 1996 года. Вагоны вернулись в Финляндию в ноябре 1996 года. Был произведен капитальный ремонт, в результате которого получились три вагона в стиле "Ориент-экспресс" :

* 63-местный кантри-бар
* 63-местный вагон ресторан с внутренней отделкой интерьера из красного дерева
* 48-местный вагон-салон

В вагонах ресторанах  есть стойки обслуживания пассажиров питанием. В составе поезда есть кухня-универсал и шесть холодильников для хранения продуктов питания.

Электрическое отопление в вагонах позволяет использование ресторанов и в зимнее время.